网上科普有关“比亚迪全年业绩？”话题很是火热，小编也是针对比亚迪全年业绩？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
来源：资本邦
3月30日，资本邦了解到，比亚迪(002594.SZ)发布2020年年报，2020年实现营业收入1566亿元，同比增长22.59%；2020年实现归属于上市公司股东的净利润42.34亿元，同比增长162.27%；2020年汽车产销率均小幅下滑。
同日，比亚迪发布2021年第一季度业绩预告，预计第一季度盈利2亿元–3亿元，同比上涨77.56%-166.34%。
2020年业绩大幅增长，汽车产销率小幅下滑
从比亚迪年报来看，其主营业务包括汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务。
2020年，比亚迪实现收入约人民币1566亿元，同比增长22.59%，其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币840亿元，同比增长32.76%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约人民币600亿元，同比增长12.48%；二次充电电池及光伏业务的收入约人民币121亿元，同比增长15.06%。三大业务占比亚迪总收入的比例分别为53.64%、38.34%和7.72%。
根据中汽协的数据，2020年国内新能源汽车全年产销分别为136.6万辆和136.7万辆。
比亚迪2020年汽车产销量分别为431,954辆和394,608辆，同比下降5.08%和3.62%。其中新能源汽车产量为194,148辆，同比下降14.73%；新能源汽车销量为162,893辆，同比下降12.52%。
虽然2020年新能源产销率有所下滑，但是比亚迪2020年新能源产销量占全国新能源汽车产销率比例达到14.21%和11.92%。
同时比亚迪表示公司2020年获得的新能源补贴收入合计23亿元。
业绩大涨，股价却一路下跌
2020年，比亚迪股价一路上涨。到了2021年初，比亚迪涨势不减，今年2月3日，比亚迪股价达到创历史新高273.37元，总市值高达7818亿，离8000亿仅一步之遥。
而之后，比亚迪股价一路下跌。
之后，巴菲特的伯克希尔持股名单出炉，比亚迪成为其重仓持股之一。截至2020年12月31日，伯克希尔持有的比亚迪股票市值已达到58.97亿美元，比亚迪的投资上巴菲特获得了24倍的收益。而在2月20日，高瓴资本斥资2亿美金参与了港股公司比亚迪股份(01211.HK)最新一轮定向增发股票的购买。
不过即使是巴菲特的持股名单爆出，还是高瓴资本斥资2亿美金参与比亚迪港股定增，比亚迪股价还是一路下跌，截至3月30日报收168.1元，总市值为4810亿元，比亚迪市值在两个月不到的时间里已经跌去了3000多亿。
自主比惨、上半年财报谁最亏谁最赚，谁又背离了主流业务？
2020年7月，中国新能源狭义乘用车销量为8.3万辆，同比增长30.4%；1-7月累计销量39.8万辆，同比下降36.1%。
先要插句题外话，今年1-6月，国内新能源汽车销量同比下滑44%至33.5万辆，欧洲新能源汽车销量同比增长52%至40.33万辆。
说好的弯道超车呢？：）
7月中国新能源汽车销量TOP10：
制表：驾仕派?数据来源：乘联会
特斯拉Model?3自从国产之后，毫无争议地成为中国市场新能源车型的王者。十强当中的新面孔来自于别克，微蓝6和微蓝7上市之后，分别取得了3685和439台的销量成绩。当然，微蓝6更大可能是来自于B端市场的大宗采购，能否长期出现在榜单中还要看后续市场落地情况如何。
广汽新能源在产品全面高端化之后，埃安S的销量非常稳固，1至7月，和秦EV一同成为唯二两款销量超过2万台的传统车企新能源车型。不知此时还有没有人记得，当时和埃安S几乎同时亮相的另一传统车企首款新能源轿车——几何A，7月销量874台，1-7月累计销量1995台。
遥想去年在上海车展上还专门讨论过这两款车型的输赢。时间果然是最好的答案。
欧拉在成都车展上其实更改了R1和R2的命名方式，R1命名为黑猫，R2命名为白猫。上市数日，白猫销量为277台，后劲如何其实值得期待。如果此番改款+改名成功，黑白双猫加起来的销量其实不容小觑。
排名第八、第九的蔚来ES6和理想ONE，事实上是新能源车型中SUV的冠亚军，在排行榜中的位置其实也印证了目前新能源市场中轿车和SUV车型的占比——轿车大约在70%，SUV大约在30%。轿车的占优除了在TOP10中的比例更多，还在于诸多并未在排行榜上的A00级小车所占据的细分市场份额叠加。
排在新能源SUV排行榜中第三名的应该是比亚迪宋PRO新能源，7月销量为2330台；威马EX5排名第四，销量为1984台。比亚迪唐、元，名爵EZS纯电和广汽新能源埃安V销量也都在1000台以上。蔚来ES8销量为923台，哪吒U为818台，小鹏G3则为551台。
除此之外，途观L新能源在7月还有983台销量，差一点就过千了。奔驰EQC也有439台的销量。可以说，在新能源SUV细分市场中，销量差距并没有被大幅拉开。
事实上，新能源SUV的激战还未真正开始，正如Model?3国产后直接定格了新能源轿车市场格局一般，Model?Y国产入市之后，对于这个区间内的SUV，无论是纯电还是插电，都将是真正的格局之战。
从特斯拉来看，它的整体战略就是维持汽车业务的低利润率（大约在1-2%），在保持微利的情况下把市场做大，强势占据市场份额，而竞争者们想要跟上脚步，就要面临利润和品牌的双重压力，基于此来说，我们几乎可以确认Model?Y国产上市之后，新能源SUV目前的均衡格局会被又一个可能月销近万的车型所打破。
而需要点名表扬的并不仅是榜单中的车型，小鹏P7销量为1725台，销量其实仅次于宝马5系PHEV。
这两张图和我们乘联会的数据出口并不一致，来自于中汽研的上险量，不管拿“30万元及以上”来定义豪华正确与否，都看得出小鹏在P7身上真的很努力。在推出G3之后，小鹏没有像一般新造车企业一样继续推出SUV车型，而是推出一款主打性能的轿车，本身就很剑走偏锋——而在22.99-34.99万元的价格之下，7月份上险量达到1723台，算得上一个好开局。
驾仕总结：
这个世界总是属于有想象力的人的。回想前几年外界对于新能源汽车的讥讽和嘲笑，走到现在，即使新能源汽车的销量仍然在整个汽车市场中并不起眼，但在轿车单月排行榜上，特斯拉已经排在了第26位，宝马5系PHEV居然卖得比燃油福克斯还要好。
这在几年前，谁能够想象得到呢？
还有几件事值得一说：在蔚来率先上市之后，7月底，理想汽车也在纳斯达克正式上市；8月8日，小鹏汽车正式向美国证监会提交了IPO文件；随即，威马也传出“或在科创板上市”的消息。我们在上文也说过，特斯拉得以依靠极低利润实现对于市场份额的强势占领，正是凭借了金融市场的强大能量——对于新造车企业来说，上市是拿到下一局门票的关键。
产品-市场份额-大规模资金投入-新一轮产品。这早已不是那个PPT时代。然而，总会有人在午夜梦回时，怀念起那个PPT时代吧。
而对于传统巨头们来说，这亦是征战时期。在各大跨国车企接下来的战略车型中，不乏新能源车型的身影，比如通用刚刚发布的凯迪拉克LYRIQ，作为通用的战略级产品，这款电动豪华汽车采用了全新一代Ultium电池平台，这代模块化电池平台具有极高度的灵活性，全面覆盖各个车型，甚至包括从皮卡到性能跑车；另据可靠消息，通用已具备推出“百万英里续航电池”的能力，这不仅是为了全面对标特斯拉，以通用这样“把最好的平台给予最好的品牌”的打法，集中全力推出全新一代纯电产品，展示的更是曾经被认为“不好调头的大船”在真正驶入新时代大门后的决心，是如此乘风破浪。
让子弹再飞一会儿吧，当Model?Y国产入市，当LYRIQ这样的产品全面投放之时，新的战局才真正开始。
大幕缓缓拉开的时候，我们终会看得到：谁才是主角，谁会被抛弃在黑暗之中。
相关阅读：《7月新能源汽车产销两端的数据对比?|?朱校长专栏》
文｜赵小查
图｜网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。”每年的此时，都是各大车企上半年财报的日子，比惨、偷着乐都是常态，尽管数字依旧非常枯燥，不过有些车企总能玩出花来，不信看看。
01
谁最赚谁最亏？
上半年实现净利最高的依旧是上汽集团（600104.SH），实现净利润83.94亿元；亏损最多的是*ST力帆（601777.SH），实现净利润-25.95亿元。
赚了84亿，这要放在其他车企，不光数字好看，还能心里乐开花。可是这个数字对于国内巨无霸上汽集团，远远不够。
销量数据显示，上汽集团实现整车销售204.9万辆，同比下降30.2%；其中，乘用车销售163万辆，同比下降35.8%，商用车销售41.9万辆，同比增长5.0%。
销量下滑，是上汽集团营收、利润双降的最大原因。此外，上汽集团2020年上半年缩小投资规模，降低销售费用，削减成本，同时增加研发投入近60亿元，迎接电动化挑战。
下半年，消除疫情影响，上汽集团预计下半年销量跑赢大盘。
亏损数额最大非力帆莫属，*ST力帆上半年实现营业收入15.84亿元，同比减少69.42%；净亏损25.95亿元，上年同期亏损9.47亿元，同比扩大173.99%；基本每股收益-1.99元，上年同期基本每股收益-0.72元。
2010年，力帆成功登陆A股，尹明善也一举坐上重庆首富的位置。十年后，截至今年6月，*ST力帆资产负债率已经达到98.87%，仅短期借款就有75.54亿元。
8月31日，*ST力帆公告，公司收到控股股东力帆控股通知，力帆控股于2020年8月28日收到法院出具（2020）渝05破166号《民事裁定书》，法院裁定对控股股东力帆控股及公司参股公司力帆财务等11家公司进行实质合并重整。这也意味着力帆的重整又进了一步。
02
谁最背离主流业务？
按理说，车企财报收入一般是主流汽车业务，不过在这个大资本时代，长安汽车持有电池供应商宁德时代的股票，以及比亚迪在疫情期间转产口罩，都给两家车企贡献了可观的净利润。
一是长安汽车。长安汽车上半年营收327.82亿元，同比增长9.73%；归属上市公司净利润26.02亿元，同比增长216.17%，扭亏为盈。在扣除非经常性损益的净利润后，长安汽车今年上半年实则亏损26.17亿元。
长安汽车扭亏为盈的主要原因是投资收益，持有宁德时代股票，让长安汽车获得了17.75亿元的净利润。宁德时代股票上半年一路看涨，目前市值迫近5000亿。
上半年长安汽车累计销量83.1万辆，同比增长1.3%。
二是比亚迪。
比亚迪作为新能源领域的一哥，其电动汽车销量却难言满意。比亚迪发布的销量数据显示，今年1-6月份新能源汽车销量为6.07万辆，相比于去年14.57万辆同比下滑58.34%。疫情期间，其生产口罩、消毒液等急需物资，反而给比亚迪贡献了现金流。
比亚迪最新发布的2020上半年财报数据显示，2020年上半年实现营业收入605.03亿元，同比下滑2.7%；净利润16.62亿元，同比增长14.29%。汽车及相关产品收入共计320.7亿元，受疫情影响同比下降了5.62%。
比亚迪上半年归属于上市公司股东的净利润16.62亿元，同比取得14.29%的正增长，扣非后的净利润增长，更是高达23.75%。
03
亏损幅度谁最大？
北汽蓝谷成为上半年亏损幅度最大的车企，分列倒数二三位的是金龙汽车和*ST众泰。
北汽蓝谷归属母公司股东净利润由盈转亏，至-18.63亿元，同比下降高达2814.98%。去年上半年，北汽蓝谷归属于上市公司股东的净利润为0.69亿元。
除了本身问题，大环境方面，今年1-6月份，中国新能源汽车销量为39.3万辆，同比下滑37.4%，其中纯电动乘用车销量26.2万辆，同比下滑42.5%。?北汽新能源所有产品均为纯电动乘用车，因此受整体市场下滑影响较大。
下半年，北汽蓝谷将主推ARCFOX高端电动品牌，北汽蓝谷表示：“下半年基于国内经济复苏预期，新能源汽车市场有望恢复增长态势。”
8月3日晚间，北汽蓝谷发布公告称，将以非公开发行股票募集资金不超过人民币55亿元，募集资金将投向ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设、5G智能网联系统提升、换电业务系统开发、补充流动资金这四大项目。
金龙汽车上半年业绩由盈转亏，营业收入57.1亿元，同比下降21.95%；归属于上市公司股东的净利润-2.18亿元，同比下降513.91%。
*ST众泰的命运似乎只剩下了两种：“巨亏”和“退市”。根据*ST众泰2020年半年度报表，公司上半年实现营收7.7亿元，同比下滑76.69％；归属于上市公司股东净利润为-10.34亿元，同比下滑256.08%。
报告期内，*ST众泰合计生产汽车574辆，销售汽车1417辆。这个数字看起来实在是惨不忍睹。对于业绩下滑，众泰方面表示，由于行业竞争日趋激烈，公司流动资金短缺等因素导致公司整车汽车销量大幅下降。
04
谁股价上涨最多？
2020年上半年，江淮汽车营收249.41亿元，同比下降7.63%，归属于上市公司股东的净亏损为1.47亿元。
根据Wind数据统计，江淮汽车(8.910,?0.06,?0.68%)成为股价涨幅最大的车企。江淮在近一个多月的时间内股价翻番，上半年整体涨幅达76%。
在今年5月29日，大众集团增资10亿欧元，获得江淮汽车母公司安徽江淮汽车集团50%的股份，同时增持早期两家合资成立的江淮大众股份至75%。这一连串动作引发江淮股价多次涨停。
而让人唏嘘的则是上汽集团(19.020,?0.36,?1.93%)，在今年特斯拉股价带动下，美股新能源汽车屡屡上涨，中国登陆美股的造车新势力蔚来、理想和小鹏汽车大有势如破竹之势，尤其是成立才6年的蔚来，其市值已突破200亿美元，约占上汽集团市值60%以上。
也因此，上汽集团多次沦为新势力股价比较的背景板。统计显示，今年上半年，上汽集团股价跌幅约为25%，在主要上市整车企业中位列倒数第一，留给上汽集团最落寞的背影。
总结
整体而言，上半年车企财报并不好看。头部尾部巨大分化，强者愈强，出局、退市始终伴随着尾部车企。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于“比亚迪全年业绩？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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