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研究单个经济单位经济行为的经济学称为微经济学。观经济学又称个体经济学，小经济学，是现代经济学的一个分支，主要以单个经济单位、单个生产者、单个消费者、单个市场经济活动、作为研究对象分析的一门学科。
1、微观经济学是研究社会中单个经济单位的经济行为，以及相应的经济变量的单项数值如何决定的经济学，也称市场经济学或价格理论。
2、微观经济学是研究社会中单个经济单位的经济行为，以及相应的经济变量的单项数值如何决定的经济学说，分析个体经济单位的经济行为。
3、微观经济学包括的内容相当广泛，其中主要有均衡价格理论、消费者行为理论、生产者行为理论、分配理论、一般均衡理论与福利经济学、市场失灵与微观经济政策。
4、在商品与劳务市场上，作为消费者的家庭根据各种商品的不同价格进行选择，设法用有限的收入从所购买的各种商品量中获得最大的效用或满足，家庭选择商品的行动必然会影响商品的价格，市场价格的变动又是厂商确定生产何种商品的信号。
5、微观经济学的研究方向微观经济学研究市场中个体的经济行为，即单个家庭、单个厂商和单个市场的经济行为以及相应的经济变量。
为什么在市场经济中消费者占主导地位？
美国的人口有3.3亿人左右，而中国的人口是14亿人口，美国的人口仅是中国的四分之一，应该中国是全球最大的消费市场才对。但实际上，美国现在仍是全球最大的消费市场，而中国只能屈居全球第二大消费市场。对此，很多人认为，美国经济主要是靠消费来拉动，而中国经济增长主要靠投资（基建+房地产）和出品来拉动，消费占比并不大，正是因为两国的经济增长方式存在差异，所以美国现在暂居全球最大消费市场地位。
而我们认为，美国是全球最大消费市场主要原因有以下几个：第一，美国2019年GDP总量是21.7万亿美元，仍居世界第一，而中国的GDP达到了14.4万亿美元，稳居世界第二。美国GDP总量超过中国GDP总量7.3万亿美元。此外，美国人均GDP达6万多美元，而我国的人均GDP刚刚达到1万美元，还不到美国的六分之一。再从可支配收入来看，我国居民人均可支配收入在3万元左右（约4500美元），而美国的人均可支配收入至少是中国的10多倍。所以，美国人消费能力比我们强得多，也是不难理解的。
第二，美国国内现在基本不生产低端制造业，只生产高端科技产品。这意味着，美国每年要向世界进口大量日用消费口和产业链低端产品，如果没有中国等发展中国家向美国提供大量生活日用品，美国不仅是物价不会这么便宜，而且也不可能成为全球最大的消费市场。而中国等发展中国家，每年要向美国出口大量日用商品，同时，也把美国推向全球最大消费市场。美国市场对日用商品进口需求是最大的。
第三，别看美国人口比中国少，但是美国人基本不存钱，不仅是喜欢把钱都花完，还要想着要借钱消费。这样美国人的消费能力在不断的上升，美国人最注重是当前的生活质量，至于未来生活会怎样，他们从来不会去过多考虑。而与美国人不同，我国老百姓更喜欢把钱放在银行里，中国百姓不敢乱花钱，主要是想应对不时之需。
第四，美国的物价便宜，也促进了美国人消费的欲望，美国物价维持稳定主要有两个原因：一个是中国向美国提供了大量的日用商品，在美国国内日用品价格便宜。另一个是美国实行了现代化农业，美国的农产品也是非常便宜，美国以3%的农业人口养活了3.3亿人，每年还有大量农产品出口。
由于美国人收入较高，物价比较便宜，也是促使美国人消费的欲望。而在中国国内，猪肉价格都涨到30元/斤以上，老百姓在消费方面就会采取减少支出的措施。
美国人数量不及中国的四分之一，但是美国仍是全球最大的消费市场。这里面既有美国每年需要进口大量日用商品需求，也有美国人均可支配收入要远高于国内民众。更关键的是，中国老百姓喜欢存钱，而美国人却没有存钱的习惯。美国人除了大肆消费之外，还要透支借钱来消费，在这这种情况下，美国人的消费能力也被提高了。
当然，美国国内物价总体都比较便宜，这也在很大程度上刺激美国人的消费欲望。所以，美国成为全球最大消费市场也并不会让人觉得奇怪。不过，随着中国经济的崛起，人们收入水平提高，中国取代美国成为世界最大消费市场是迟早的事情。
关于物流学概论论述简答题知识。
在市场经济中，消费者肯定是占主导地位的，因为消费者决定了市场经济中生产者需要生产的物质资料，有需求就会有供给，这就形成市场经济中供求关系，对于商品制造者来说，他所占有的商品对他自己没有直接的使用价值，否则他就不会把它拿到市场上去买，所以消费者才是决定商品价值和生产者生产什么物质的关键的环节，所以消费者在市场经济中肯定是占主导地位的。
在我国如今的经济制度中，政府和市场都对我国经济发展有着重要的作用，经济要发展离不开市场，但是健康的经济发展也离不开政府的把控，两者结合才能够把利益最大化。
在我国如今的经济制度中，市场起着主导作用，政府起着调节作用，两者互相结合，才能够推动我国经济的快速发展。 在我国如今的经济制度中，政府和市场就是两只手，只不过市场是一只看不见的手，而政府是一只看得见的手。市场在经济的发展中起着绝对的主导作用，决定着资源的配置，因为市场自有自我调节的功能，如果过多的干预市场，会让市场失去自由和活力，近而阻碍经济的快速发展，所以在我国的经治制度中，市场是起着主导作用的，因此市场也被称为看不见的手。
看另一只看得见的手是政府，对于经济的发展起着调控的作用，虽然市场具有自我调节的功能，但有时候市场的承受力超过了这个自我调节的功能，会严重阻碍经济的发展，严重的话甚至会引起通货膨胀，导致人民币贬值、外币升值，进而会影响物价的稳定。所以当市场的调节功能失调的时候，此时就是要政府来干预经济的发展，通过政府这只看得见的手，来让经济拨乱反正，重新回到正常的发展轨道上来，所以政府的调控作用其实是对经济进行宏观的调节，利用货币政策和财政政策来调节经济的发展。
1.在我国,经济法、民法、合同法严格规定了商品的生产，流通，销售，消费四个环节,当然作为商品的流通环节,物流活动也必须要受到法律的规范,否则,在中国乃至世界物流秩序会混乱不堪,经济就无法正常运行.
2.物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。
随着市场经济的发展和科学技术不断进步，加之世界经济一体化的逐步形成，生产社会化的范围已经越出一个国家的界限。而现代物流也现代经济发展的一个环节，同时也是现代社会生活对物流发展提出的新要求。因此，现代物流具有如下特征。
1．市场化。市场也称社会化。现代物流是市场化的产物，也是市场化高度发达的标志。也许有人认为市场化不能作为现代物流的基本特征。实际上，现代物流作业的各个方面都是在市场化的前提下实现的，没有市场化就更不会有完善的现代化的大物流。在市场不发达的简单商品生产条件下，所有应由现代物流完成的工作全部由企业自己承担。将我国物流发展现状和国际上发达国家作一比较，更可以清楚地看出现代物流的市场化基本特征。在发达国家，几乎所有企业都实现了采购配送物流和产品销售物流的第三方服务，相比之下我国则少得可怜（不足10%）。这是为什么？答案就是市场化程度的差距。也许有人认为，以国家宏观计划调拨的方式不是也可以解决吗？殊不知现代物流是十分复杂的体系，各方面的配合十分严密，只有以市场竞争的方式调动各种因素，才能发展起来，任何超越市场机制的人工方式都是难以实现的。而恰恰相反，我国目前这种小生产的物流作业方式，本身就是计划经济遗留的产物。笔者相信，随着我国市场经济的逐步发展，具有现代特征的物流业也会逐步发展完善。
2．集约化。目前人们对集约化经营虽然有不同的理解，但是高效率则是其中应有之意。集约化经营之所以效率高，有两方面的主要原因：一是实现了社会化服务的大物流，二是物流技术水平高。在社会化服务的条件下，商业、仓储、港口、码头、（包括公路、铁路、航空等）、会展等基础设施建设比较发达，委托代理机构健全，大部分企业都实现了物资采购的配送，第三方物流服务也较为普遍。同时，现代物流的技术高度发达，在上述各方面的基础设施基本上都实现了机械化、自动化和信息化。所以，生产效率很高，每个物流行业职工所完成的以市场价值表示的工作量大大高出社会平均数。而且作为第三产业的物流产业，在国民经济中占据重要位置。
3．漩涡式。和上一个问题相联系的是，在集约化经营的条件下，就必然会形成了现代化所特有的漩涡式物流。所谓漩涡式物流就是众多的企业生产所需要的原材料物资和生产出来的产品，由少数物流企业供给或销售，也就是说一个物流企业承担多个生产企业所需要的生产资料的供给，或一个物流企业推销多个生产企业生产出来的产品。这样，如同广阔的水面，从不多的几个水口下泄，从而形成漩涡式水流。这样就克服了如上所说的，在小生产的条件下每个企业都有自己的物质采购员和产品推销员，在实现物流社会化服务的同时，实现了集约化经营的高效率。运输也是如此。不论是哪种企业，其运输都不应当自我服务，都应当实现服务的社会化。毕竟一个企业的运输量太小了，那种小生产式的自我服务，投资大，效率低，成本高，管理难度大。漩涡式的物流是物流企业大型化、规模化的在物流形态上的表现形式。
4．系统性。由于物流社会化服务本身就是社会化大生产的产物，其生产过程涉及到很多部门，很多环节，所以现代物流的生产过程体现了十分明显的系统性特征。而且物流涉及到的每一方面都是不可或缺的，它们起着各自的作用，共同构成了一个物流产业。例如商业，有人认为物流不包括商业，其实不然，商业在物流中起着掘渠的作用。假定简单地说物流就是商品的位移是正确的，那么顺着什么方向位移呢？这里就离不开商业的先导位置。一个商人将北京的产品贩卖到广州，另一个商人将中国的产品贩卖到欧洲，这就决定了商品的流向，所以商业是物流中重要环节。再如运输，有人认为物流就是运输，这也不全面。运输可以说是物流的动力，是机械性的载体，它以各种方式将商品由一个地方运送到另一个地方，使商品的位移得以实现。再如仓储，尤如物流系统中的水库，仓储在物中起着蓄水池的作用，没有仓储就没有社会化的大物流。还有车站、码头、港口、机场、商检等，就是物流的闸门，开启闸门，商品就顺着事先开掘好的渠道，在运输工具的承载下流向目的地。以上各个方面（其实还有其他一些方面），都有各自的工作内容和程序，而且环环紧，相互连接，形成一个完整的社会化物流体系。
5．国际化。国际化是现代物流的发展趋势，它是物流国际市场不断开拓的结果，也是国际贸易发展的需求。由于物资资料的生产和贸易发展已经越出一国的界限，为其服务的物流也必然在世界范围展开。因而使得物流作为一个产业在外延上更加庞大，在内涵上更加丰富，在组织上更加复杂，在技术上水平更高。和其他方面一样，物流在国际上的发展，使国际经济的联系也更加密切了。同时在组织管理方面，涉及外贸的法律、政策，以及与其相配套的口岸、商检等成为国家政权不可或缺的重要组成部分。为了使物流能够在国际间实现，以大型远洋运输船队、航空货运等运输手段快速发展起来。以及与此相配套的港口、机场、大型仓储等也得到相应发展。至于实现物流生产的货代等组织，更是成为典型的国际化企业。
（一）宏观物流。宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。宏观物流还可以从空间范畴来理解，在很大空间范畴的物流活动，往往带有宏观性，在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。 宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。宏观物流主要研究内容是，物流总体构成，物流与社会之关系在社会中之地位，物流与经济发展的关系，社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。
（二）微观物流。消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。 在整个物流活动中，之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。
（三）社会物流。社会物流指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。
（四）企业物流。从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。
（五）国际物流。国际物流是现代物流系统发展很快、规模很大的一个物流领域，国际物流是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和其它国际交流所发生的物流活动。
（六）区域物流。相对于国际物流而言，一个国家范围内的物流，一个城市的物流，一个经济区域的物流都处于同一法律、规章、制度之下，都受相同文化及社会因素影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中。
（七）一般物流。一般物流是指物流活动的共同点和一般性，物流活动的一个重要特点，是涉及全社会、各企业，因此，物流系统的建立，物流活动的开展必须有普遍的适用性。
（八）特殊物流。专门范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规律基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流，皆属于特殊物流范围
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