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湖北逾千家汽车供应商全面瘫痪，导致中国汽车业断供，这迫使一些汽车厂商开始替代它们。
短短月余，新冠肺炎对汽车产业链及销售冲击猛烈。位于湖北的汽车供应商因无法复工复员，生产、出货计划搁浅，有汽车供应商内部人士告诉中车网，或因该缘故，有公司将从车企优先选择的一级供应商沦落为备选。
复工艰难?湖北供应商"休克"
2月28日，距离武汉封城已到37天。其它省市陆续进入全面复工状态，对比之下，湖北省内大小企业继续停摆，已然逃不脱严重受损的命运。
“我们2月10号开始在办公室工作。公司安排是这样的，限制办公室人数，一周选三天去公司办公即可，这样工作两周，然后从2月24号开始全员复工。公司在消毒各方面做得都很好，员工出行方式也还好，没有人被感染。”圣戈班集团一位负责中国区业务的内部人士告诉中车网，位于上海的圣戈班中国总部已逐渐全员复工，但在武汉的工厂依然处于"休克"状态，“实际上武汉的工厂对我们没有多大影响，那边产量比较小，公司在湖北也没有多少客户。我们主要的客户集中在上海，像上汽大众、一汽-大众、上汽通用、特斯拉。”
同样总部位于上海，博世中国的处境并没有圣戈班中国轻松。博士中国在武汉有两家生产转向系统和热技术的工厂，员工数量约800人。博世集团销售网络遍布亚洲，此次疫情，使得在武汉的两家工厂停摆。在武汉疫情爆发之初，博世集团首席执行官Volkmar?Denner表示，由于博世严重依赖中国市场，新型冠状病毒可能会影响其全球供应链，“我们需要等待事态的发展。如果这种情况继续下去，博世的全球供应链将会中断。”
业务并未集中在武汉的汽车供应商尚且如此，一些将重要生产力放置武汉的供应商更是雪上加霜。
国际十大顶级汽车零部件一级供应商之一的法雷奥，其全球最大研发中心落地武汉，并在武汉设有三个工厂，员工人数达1900名。因此次疫情缘故，工厂生产全部停止。何时复工、复工后又如何把负面影响降至最低，其内部员工对中车网称并不清楚，“疫情把很多计划都打乱了，现在什么都做不了，也都不好说。”
此外，占据全球50%汽车天窗市场的伟巴斯特，最大生产基地也受迫处于停工状态。该基地于2019年9月在武汉建成，汽车天窗年产能达200万套，供应上汽通用、神龙、戴姆勒-克莱斯勒、吉利等中外汽车制造商。
蝴蝶效应下，湖北汽车供应商纷纷"休克"，这也将影响整个中国汽车制造业。
断供危机蔓延?湖北供应商或降为备用
“这次疫情，大家都或多或少受到了影响。影响汽车供应商的因素很多，比如说车企停止生产，那么供应商的货就出不去。我们公司的生产，貌似没有正常启动，只有我们这些坐办公室、做研究的人，可以提前去做很多规划、研究。"圣戈班中国的内部人士对中车网表示，纵使有公司核心业务没放在武汉，但因疫情缘故，也受到波及。
普华永道中国报告指出，全球前十供应商约40%的生产工厂和研发中心处于疫情重灾区。由于汽车产业高度融合且相互依赖度高，短期替换供应商可能性较低，这也导致重点疫情区域零部件供应商生产受阻，致使一些整车厂被迫延期复工或停产。
北京奔驰曾于2月6日向天津市政府以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工，同时称如果2月10日不能复工，北京奔驰单日损失将高达4亿元。2019年上半年，北京奔驰总收入为778.07亿元，日均营业收入4.3亿元。
这一请求虽被外界拿来与积极捐款捐物的车企对比，但汽车供应商和整车厂现状艰难已成不争事实。
"有些客户是在催非湖北地区的供应商赶紧生产、出货，湖北这边催也没用，省内交通都被封锁，我们还在等公司复工消息。我们公司还不至于被疫情拖垮，小企业受到的影响比较严重。"一位不具名的湖北汽车供应商内部员工对中车网说，"湖北地区以外的工厂大多逐渐复员恢复生产，但工厂很多都是外地员工，按照相关规定需居家隔离，而且车企零配件平均库存周期约1个月，所以无论供应商是否在湖北，都将导致整个产业链出现供求关系不平衡。"
湖北汽车工业协会数据显示，目前湖北省规模以上的汽车零部件企业有1300多家。根据中汽协统计的数据，我国目前规模以上的汽车零部件企业有1.3万余家，这意味着湖北省规模以上的汽车零部件企业在全国约占十分之一。
值得注意的是，尽管湖北的汽车供应商乃至省内全部企业按下暂停键，但复工后是否会得到相应扶持值得期待。
本月福田汽车在公开信中表示，待疫情结束后，无论湖北供应商何时复工，公司将确保今年的采购额在2019年19.8亿元的基础上增长20%，并且全部现款提货。福田汽车在湖北已布局了包括车桥、离合器、减震器、ECU总成、蓄电池等数十个产品品类供应体系，总计有46家各级供应商，其中采购额超过1000万的有25家。
不过，上述汽车供应商内部人士对中车网称，因湖北供应商无法复工，部分将存在从一级供应商变为二级甚至更低级别的可能。
购车需求延后?汽车产业临大考
中国汽车供应商无法完全复工，打乱整车厂正常运行节奏。同时，2020北京车展也因疫情缘故被迫推迟。
2018年到2019年，中国车市连续两年呈负增长，突如其来的疫情无异于雪上加霜。乘联会数据显示，2019年狭义乘用车全年销量2070万辆，同比下滑7.4%，相比2018年的3%的下滑幅度进一步增加。另外，在国家统计局发布的41个工业大类行业中，13个行业利润总额比上年减少。其中，汽车制造业利润下降15.9%。
疫情未爆发前，部分机构将2020年视为车市拐点。乘联会曾预计，2020年中国车市有正增长的坚持基础，2020年汽车销量将正增长1%。
根据中车网不完全统计，位于湖北的乘用车制造商有9家——东风本田、东风日产、神龙汽车、东风雷诺、东风英菲尼迪、东风风神、东风小康、上汽通用武汉分公司、吉利路特斯(建设中)。因总部和旗下众多子公司位于湖北，东风系面临的市场形式更为严峻。
2019年上半年，东风集团营业收入为484.47亿元，日均营业收入为2.7亿元。湖北复工日期已推后两次至3月10日，在此期间东风集团营业收入将较上一年同期减少78.3亿元。
业内人士认为，新冠肺炎对1月车市的销量和利润影响有限，但对2月份以及接下来国内车市影响巨大。全球战略公司贝恩公司给中车网发布的研究资料称，汽车属于大宗耐用消费品，用户购买决策慎重也具备时间上的弹性，所以汽车消费需求受短期事件的影响较小。然而，此次新冠肺炎疫情对总体经济运行的冲击迅猛而全面，因此其认为不仅2、3月份的购车需求将被延后，整体的购车需求也会因经济下行和消费力受损而减少。
"对于很多企业来说，如果疫情能够在未来1-2周内控制住，中国的生产和供应恢复，那么可能影响还仅仅是暂时的。但是如果疫情继续发展下去，持续2个月的供应链断供所带来的负面影响将不仅仅是持续1个月断供的两倍，而是十倍甚至是百倍。"复兴集团董事长郭广昌认为。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车服务营销毕业论文
当我国汽车销售不断增长的同时,汽车售后服务变得越来越重要并逐渐成为我国汽车4S店的主要利润来源。下面为大家分享了汽车服务营销的毕业论文，一起来看看吧！
[摘 要] 汽车企业之间的竞争日益加剧,在经历了价格战和产品质量竞争阶段后,服务成为竞争的有力武器.本文通过对汽车服务营销理论的分析,对企业如何开展服务营销提出了几点建议.
[关 键 词]服务营销顾客满意策略
汽车市场竞争在经历了价格战和产品质量竞争阶段后,服务成为竞争的有利武器,成为企业争取差异化优势源泉.现在越来越多的汽车企业开始重视服务,汽车服务营销是以服务营销理论为指导思想,以提升用户满意度与忠诚度为导向,树立全员性、全过程的服务理念.
一、汽车服务营销理论
服务营销是企业在充分认识满足消费者需求的前提下,为充分满足消费者需要在营销过程中所采取的一系列活动.同传统的营销方式相比较,服务营销是一种营销理念,企业营销的是服务,而传统的营销方式只是一种销售手段,企业营销的是具体的产品.从服务营销观念理解,消费者购买了产品仅仅意味着销售工作的开始而不是结束,企业关心的不仅是产品的成功售出,更注重的是消费者在享受企业通过产品所提供的服务的全过程的感受.
二、汽车服务营销的作用
汽车属于大宗耐用消费品,具有一次消费花费资金大、使用周期长、需定期保养维护和检测、频繁易更换损件等特点.在汽车的购买和使用过程中,始终伴随着各式各样的汽车服务.在购买时,要同销售人员洽谈,询问汽车的性能、价格、配置等,此为咨询服务,还有汽车厂商提供的汽车金融服务,保险服务,购买后在使用中,汽车要进行定期的保养与维护服务,发生交通事故时,需要定损、定险、理赔服务.所以,对汽车这种独特而价值高的商品,为消费者提供服务显得更加重要.
1.汽车服务营销给企业带来长远利益
服务营销的核心理念是顾客的满意和忠诚.如果企业能够在顾客购买和使用汽车的过程中提供全方位的优质服务,顾客就会满意.满意的老顾客也会对企业及产品形成一定的忠诚度,并在亲朋好友要购买汽车时,往往向其推荐自己使用的汽车品牌及产品.顾客的.忠诚度和推荐不但可以促进汽车产品的销售,还可以降低成本,给企业带来长远的经济利益.
2.汽车服务营销使企业获得新的利润
汽车服务不但对消费者重要,对企业来说也极其重要,它给企业带来新的机会,新的利润增长.从全球来看,汽车服务业已成为第三产业中最富活力的主力军.根据欧美国家统计,在充分竞争的汽车市场中,汽车的销售利润占整个汽车业利润的20%左右,零部件供应利润占20%左右,而50%-60%的利润是从汽车服务中产生.
三、如何开展服务营销
为提高我国汽车服务营销水平,汽车企业应当采取“服务客户,提高用户满意度”的营销策略,转换角色,换位思考.汽车服务营销不应当仅仅局限于专业的销售人员,每一位员工都是企业提供服务的窗口.应从汽车设计开始,到生产制造到营销、使用,维修等,将服务贯穿于汽车“从生到死”的全过程.
1.建立汽车服务营销新观念
在提供服务上,厂家和经销商都应该树立起以客户为中心的服务意识,而不是简单的服务与收费的关系.作为汽车厂家和经销商,还应树立“保姆”意识,对用户的买车、用车、养车和修车提供尽一切可能的帮助和便利,要像“保姆”一样耐心、细心和精心,尽最大努力使顾客感到满意.
2.树立汽车服务品牌观念
入世的成功标志着中国经济正面临重大的转折,经济全球化必将导致国内市场竞争的国际化,新经济的冲击和消费的日趋成熟,使企业认识到谁能树立良好的品牌形象,谁就会赢得先机,占领和创造更大的市场.
中国重汽面临激烈的市场环境,充分认识到树立品牌的重要性.早在1999年率先在国家工商行政管理局注册了“亲人”服务商标,使其成为业内唯一注册的服务品牌,并且将服务品牌人格化,赋予其独厚的感 彩及鲜活的生命力.“亲人”服务品牌理念包含亲和用户和全程陪护两层含义.“亲人”服务理念,把服务提升到一个非常高度,带有浓厚的感 彩,使品牌富有人情味,使品牌有了鲜活的灵魂,从而使品牌的生命得到了延续.
3.建立完善的售后服务体系
良好的售后服务是解决消费者后顾之忧的关键措施,是巩固和提高市场占有率的重要手段.汽车市场容量的扩大和科技含量的增大,势必大大提高汽车维修养护市场的容量.这对汽车行业来说必须以用户为中心,以服务为宗旨,以满意为标准,建立一套完善的售后服务体系,真正实现从“销售服务”向“服务销售”的跨越.首先,要提高汽车维修保养人员的技术素质和服务水平.其次,加强汽车销售服务的管理,提倡个性化的服务.另外,汽车售后服务除了维修外,还应积极开展汽车维护,保养业务和技术培训业务.今后消费者将更多地把目光投向那些能够保证自己汽车维护的全过程,能够为车辆建立档案,并且提供定期服务的维修公司.
CRM即客户关系管理,它是一个不断加强与顾客交流,不断了解顾客需求,不断对产品及服务进行改进和提高,以满足顾客的需求的连续的过程.CRM的策略就是要为客户提供完整且一致的销售、行销与服务,使客户愿意与厂商进行互动与交易.它结合了信息系统、销售机制、行销企划和客户服务,当然也包含了企业的内部作业.这些方面经过完整的整合,呈现给客户一个协调一致的企业形象.随着计算机、网络的普及,目前所有的汽车企业完全满足现有进行CRM的要求.
四、结论
本文站在理论和实践相结合的角度,通过对服务营销理论的研究,得出服务是汽车企业获得竞争优势根本所在,并征对汽车企业如何开展服务营销提出了建设性的意见.首先,企业要建立汽车服务营销新观念,其次,企业要树立汽车服务品牌观念,第三,企业应使服务内容更丰富,第四,企业应加强加强客户关系管理,最后,企业应提高服务人员素质,重视内部营销.通过对服务营销策略各个方面的改进,企业的客户满意度和忠诚度会有明显的提升,公司的核心竞争力会得到明显加强.
参考文献:
[1]杨真:服务营销――汽车经销商的制胜法宝[J].中国商界,2009,(4):95
[2]菲利普,科特勒:科特勒营销新论[M].中信出版社,2002.
[3]瓦拉瑞尔,A,泽丝曼尔:服务营销[M].机械工业出版社,2002
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