网上科普有关“4个汽车安全趣味冷知识”话题很是火热，小编也是针对4个汽车安全趣味冷知识寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
汽车早已普及，人们买车不再是停留在外观内饰配置上，看不见的安全设计也成为了大家买车前的必修课。然而，由于汽车技术依然不是一般消费者能了解到的，很多关于安全的错误理解一直影响着消费者，而且越传越像真的。很多时候，人们想象中的结论并不是真的，也有可能结论是相反的。比如今天我们总结的4个汽车趣味冷知识，都是和安全相关的，能知道正确答案的一定是高手。
1、前翼子板越薄越好、非金属材料更好。
只要不是特种车型，一般的轿车、SUV、MPV等等，都有前翼子板这个外观覆盖件。由于其特殊的位置，也导致了造型近乎一个“三角形”。大多数情况下，这个外观覆盖件都是金属材料的，薄钢板冲压成型的居多。看似不起眼的这个前翼子板，在发生碰撞时如果是轻伤的话，两百元喷个漆也就ok了，严重的话，直接换个新的也不过几百块钱而已，所以大家并不会太在意这个零件。
实际上，前翼子板和车辆的碰撞事故息息相关，撞击事故中，行人与前翼子板接触的概率十分高。所以说，这个前翼子板的材料软硬和是否吸能，对于行人的伤亡有着很大的影响。根据牛车实验室的拆解评价标准，金属材料的翼子板是越薄越好、得分越高。其实这也不难理解，金属板材越薄，在撞击时对行人的伤害就越小，撞击的同时材料也会变形溃缩，有一定的吸能作用。而最理想的翼子板材料并不是金属，而是树脂材料，即便是撞击后易破损，那也肯定是保护行人更重要。
2、前后金属防撞梁只能应对超低速碰撞。
我们经常看到对汽车前后防护结构的介绍，也就是前后保险杠、防撞梁。牛车实验室也不例外，每次拆解车辆都会介绍这两个部位。不过，前后保险杠的金属结构，其实也就是在车辆超低速的时候（时速15km/h左右）能够起到保护车身前后外观的作用。在停车、挪车、地库中、小区里行驶等情况下似乎更符合我们的描述。当发生低速碰撞时，保险杠外皮肯定是免不了剐蹭掉漆，而里面的金属防撞梁能够起到支撑外皮的作用，从而减少撞击力度带来的外观损坏。
不过，当车速快了之后，遇到碰撞事故，我们往往能看到金属防撞梁变形严重，车头或车尾也是撞的稀巴烂，根本看不到防撞梁起到了什么作用，它似乎只是个顺带手的牺牲品。其实，车速稍快一些，前后防撞梁的作用就已经不明显了。虽然它能够吸能且分散撞击力度，但是面对时速几十公里的车速，已经显得杯水车薪。不过我们依然会把防撞梁作为车辆安全的一个重点，毕竟它可以应对低速事故，且具备一定的吸能性。
3、车内止震贴大部分采用低成本沥青材料。
大家都知道新车有异味，如果没有味反而会引起消费者的怀疑，这的确让人哭笑不得。新车里的异味也是由于车型供应商的不同，而有各种各样的味道。不过，很多人认为是内饰材料散发出来的异味，实则并不是太准确。内饰面料有一定的异味，不过和遍布车内各处的沥青止震贴来比的话，那就不算什么了。
沥青材料，没错，就是柏油马路的材料嘛。这种材料源自石油，虽然是一种废料，但却成了很好的公路铺设材料，以及成为了汽车里的止震贴和止震板。沥青的异味是有目共睹的，尤其是夏季天热的时候，沥青更会散发出大量的异味，且这种味道并不是短期内可以散尽的。虽然在车里以止震贴存在的沥青材料你根本看不见，但是“毒气”无孔不入。
4、线束保护不是全缠裹的好，有些部位应裸露。
车内线束的保护，也是对车辆安全的一种考验。一般廉价的保护措施就是给线束缠裹上绝缘胶布材料，好一些的方案是波纹管（树脂螺纹管），保护良好的线束，不但防尘防潮防火，而且在全球各种气候环境下都能够适应使用环境。尤其在沿海地区，线束需要更好的保护，才能防潮防短路。不过，并不是说汽车里的全部线束，都需要100%的缠裹。
主要是在线束走向的拐弯处，如果在这里也将线束全部“密封”起来的话，有可能适得其反。这是为什么呢？因为汽车是一个“动态”的物体，它不是静止不动的，汽车应该是长时间行驶在路上的，那么车开起来就免不了震动和颠簸，车内的线束也会随之有微小的“位移”，如果把边角拐弯处的线束也全部缠裹上保护壳，那么在日积月累的行驶颠簸中，就有可能限制了线束的“合理微小位移”。也就是说保护外壳把线束给固定住了，不让其运动，遇到颠簸时线束就会随着保护壳而被“生拉硬拽”，时间久了反而会造成保护壳的破损和线束外皮的破裂。这不是耸人听闻，是很多汽车厂家研究的结果。所以在很多弯角处的线束，顺理成章的局部裸露，在颠簸时合理微小位移，这是科学合理的设计。
盘点和汽车相关的20个冷知识，全知道的老司机没跑了！
汽车不只是普通的交通工具，同时也是人类现代工业的集大成之作，和它相关的话题以及知识是非常多的并且涵盖面也广，比如说品牌、车标甚至是外观设计等等，而下面将要盘点的便是和汽车相关的20个冷知识，一起来看看吧，全知道的老司机没跑了！
1、宾利是世界顶级豪华汽车制造商，而它的车标最显著的特征便是B字母两侧的处于展开状态的羽翼，看起来好像是完全对称的，但实际上左右两个翅膀上羽毛的数量是不一样的，右边会多出一枚，据说这是为了起到防伪的作用。
2、大众汽车看起来好像是普通汽车品牌，但这只限于VW车标的那部分，大众作为世界四大汽车集团，其名下的豪华汽车品牌是非常多的，奥迪只能算是基础入门的，从保时捷到兰博基尼再到布加迪，这些鼎鼎大名的跑车品牌都是大众集团旗下的。
3、以为兰博基尼车标上的那只公牛是战斗气息十足的斗牛吗？但实际上它很有可能就是一只普通的耕牛，因为兰博基尼的创始人之前就是从事拖拉机这样的农用车制造的，并且在业内知名度还相当的高。
4、某些加长型豪车C柱部分会出现的那个标识，看起来就像是一把十字剑插进了一只鸟的胸膛，但实际上它只是表示这辆车轴距进行了加长，并且能起到一种视觉上的协调作用。
5、宝马现在的车标此前并不属于它，而是它的兄弟品牌EMW，后来到了1952年蓝天白云标才归属于BMW。
6、车辆尾标上的L，多数情况下都是指该车型经过了加长，并且长的还是轴距部分，其他基本上没动。
7、大名鼎鼎的奔驰AMG此前并不是一个特殊车款，而是一个名为AMG汽车改装工作室，后来长期和奔驰合作便被其收于麾下。
8、比起安全气囊来说，不起眼的安全带才是更重要的车载安全配置，毕竟它基本上一直都在时刻保护着座椅上的乘员。
9、并不是只有劳斯莱斯车型上才有后门反开式设计，其实早期很多普通民用车上也都是这种车门开启方式。
10、汽车上所用的玻璃水的颜色并不是固定的，也不是功能性成分所决定的，单纯只是添加了染料成分以示区分。
11、非全尺寸备胎不只是单纯为了节省成本，这样还能减轻重量以降低车辆的油耗。
12、很多车型的遮阳板是可以翻折到侧面车窗玻璃那里进行遮挡的，不只是挡车辆前面。
13、两厢车型由于没有车屁股所以后挡风玻璃处很容易出现脏污，因此这些车型上会有后雨刷。
14、很多所谓的真皮座椅并不是完全真皮，和乘员身体有直接接触的部分是真皮，其他地方很有可能只是人造革。
15、如今很多车辆翼子板都不是金属材质了，这是为了降低车重，并且并不会影响到车辆的安全性。
16、汽车天窗不只是单纯依靠密封胶条来防水，主要是借助专门的导流槽来排水。
17、奥迪一开始并不是这个名字，此前的发音类似于“霍希”，不少人都觉得还是现在这个名字好听一些。
18、不是所有的车门都能像**里面那样可以防弹，美国警车可以是因为车门里加装了凯夫拉装甲，并且多数只装在前门里。
19、像影视剧节目中的飞车动作，开一般的家用车时想都不用想，底盘悬架可是完全经不起这样的落地冲击的。
20、多数民用车都会刻意的将刹车踏板高度调整的高于油门踏板，这是为了便于驾驶者区分它们。
关于“4个汽车安全趣味冷知识”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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