网上科普有关“40万左右的纯电动汽车”话题很是火热，小编也是针对40万左右的纯电动汽车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
#选车理由 40万的价格,60万的内饰,80万的科技感,100万的动力,200万的服务,500万的车主社群,它不完美,但你买了一定不会后悔。
人无完人、车无完车,核心在于它能否满足你的需求。家里有一辆轿车了,想买一辆奶爸SUV,对动力又有期待,对内饰要求精致,BBA同级的X3、GLC、Q5L我都去试过了,有一说一,真的不如蔚来,唯一的障碍可能就是国产品牌这个身份了,现代的人太无聊了,因为90%的人都在按照别人的生活模版,学什么专业、去什么公司、买什么车,活在虚假世界里,然而生活的感受力来自真实,我选择遵从自己的内心,选择蔚来。
#最满意 划重点—最满意整车的高级质感。
可能很多人谈起蔚来,第一时间想到得就是无微不至的服务,的确,汽车界海底捞名不虚传,从试驾到下定到提车,他的服务让我挑不出毛病,特别是买车之后比买车之前更热情这件事让我很受用。但我还是要说,汽车是一个超大件耐用商品,如果只有服务,我是不会买单的,真正让我下决心刷卡的,是多次试驾后的体验,那种一切都刚刚好的高级质感。什么是高级质感?
先从表面说起,在消费者最容易接触到的部分保证高品质,比如车漆效果、中控台和门板的材质、内饰做工精细程度。蔚来实车的车漆,看过的都会很惊艳,特别是彩色系的那几种比如牛油果绿、天蓝等,我选的白色也非常好看。常逛汽车论坛的车友应该都清楚,有些车里看着比法拉利还炫,看到实车那车漆纹路让你怀疑人生。
再比如全铝车身,从堆料的角度来说,蔚来绝对是良心产品,不计工本的使用全铝车身,自然是有好处的。学术的说法是打造坚固安全的车身结构的同时,有效减轻制动力系统负荷从而提升车辆的整体性能,带来轻盈舒适的驾驶快感。咱们大白话,摸上去够硬,关车门很厚重扎实(没有电吸门有点遗憾,但对老一辈喜欢用关车门的声音来评判车好不好的老观点,那绝对是满分了),开起来轻盈,过弯的时候支撑有力(车身扭转刚度极高),我查了一下数据,同样号称全铝车身工艺。蔚来的车身扭转刚度是路虎揽胜运动版的2倍,是不是很颠覆想象。
当然,车辆的动态表现,才是高质感的精髓所
在。比如噪音控制,振动,变速器的逻辑,底盘
悬架的韧性,车身的操控性,方向指向的精准性等,这些评价一台车是否称得上“高质感”的关键性指标蔚来都非常过关。
#最不满意 好了,满意的地方非常满意,不满意的地方也得狠狠吐槽:
1.断网。蔚来的智能系统附带的功能很多,比如自带QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺、百度导航等应用,全部都可以语音控制,好方便。但问题是,时不时的就会断网,正听着歌呢突然没声音了,原来断网了,不知道这个4G车联网是怎么搞的,亟待优化。不过万幸的是,导航支持离线导航,断网的时候不太影响使用,不然我这个走哪都开导航的路痴肯定要崩溃了。
2.行车记录仪像素极差。毫不夸张的讲,这个随车自带的行车记录仪画质比你家人群里长辈们转发的不知道过了几手的还要糊。除非顶在前车后面,否则你甭想看清车牌,这个记录仪也就在出事故的时候预防一下对方碰瓷,其他你就别指望了。
3.360环影畸变太大。360环影看似高大上但畸变太厉害,你要是停在两根线中间旁边没车那还好,如果旁边有车,两旁的车身会被拉高成珠穆拉玛,看着头晕,而且影像中的距离和实际误差较大,比如有时候明明还有半米多的距离,但在屏幕上仿佛要撞上去了一样。
#空间 空间绝对够用了,乘坐空间上,我身高178体重
142斤,不管坐在前排还是后排都非常舒服,特别是后排纯平的地台,三个人坐在后面一点也不难受。
储物空间上。门板上储物方便,后备箱也非常
大,而且支持后排座椅完全放倒,可以形成一个纯平的空间,过年回老家妈妈再也不用担心年货装不下啦。
对了,差点忘说了,驾驶座右边的手套箱极其
深,深不见底的那种,我感觉我的前臂可以完全伸进去。
空间设计亮点:因为电动车没有传统变速箱,所以普通汽车上变速箱的位置掏空变成了一个巨大的空间,女孩子上车可以直接把包放在这里再也不用丢副驾驶了。
#外观 非常吸睛,上路回头率很高,这么说吧,不是每
个人都能接受电动车,但就外观而言看过蔚来实车的,我还没遇着说它不好看的人。
车身年轻时尚,极具科技感,像蓄势待发的钢铁侠。车身及车轮车身做工很赞,接缝整齐、用料扎实,我选了20寸轮毂,上车效果非常好看。另外,ES6的轮胎品牌是跟着轮毂来的,标配19寸用的是韩泰,20寸是马牌,21寸是倍耐力。
#内饰 试驾之前看到里的蔚来内饰只能说是不差,并不惊艳。但坐进实车里看到的完全不是那样,入眼之处没有瑕疵,手能摸到的地方要么是软的要么是拉丝。说起拉丝,最近不知道为啥,有很多车喜欢在车内用钢琴烤漆,好看归好看,但指纹收集器不是白叫的,用几天就能逼疯强迫症患者。蔚来的拉丝面板就很nice,好看也比较好打理。
PS: 氛围灯10种颜色的氛围灯可选,亮度可调,都可以使用Nomi语音控制
#动力 买车经常讲的一句话是,动力一定要好,我可以用不着但你必须要有。在蔚来这里,我只想说,这个动力绝对是过剩的。我这辆不是高配动力的性能版,即便如此,前后双永磁感性电机,最大马力435匹,最大扭矩610牛米(基本相当于奔驰GLC260两倍的数据),运动模式下百公里加速5.6秒,比卡宴S3.0T还要快。40万的价格,100万的动力。#操控 我在高速上体验了自动辅助驾驶,全程200公里大概有160多公里是车子自己在开,轻松了很多。
我之前开的马自达,马自达应该算是公认的操控好的品牌,换到蔚来上,感受一样很好。驾驶模式可调,运动模式下支撑到位,指向精准(在SUV里算不错的),即便是舒适模式下,开起来也很轻盈,动力响应积极,轻轻一踩动力随叫随有,开起来很舒服。过弯的时候也很有信心。
PS: 主动刹车功能标配，不管你有没有选装NP,都可以在紧急情况下提醒乃至自动刹车,预防碰撞。
#舒适性 标配真皮座椅,边缘是翻毛材质,很有高级感。座椅包裹性也不错,腰部支撑可调,但不知道为什么开久了还是会有点腰疼,我买了个腰垫好多了(可能是因为我年纪大了?)
PS: 车子配有PM2.5过滤装置，虽然刚提车，但真的没有什么异味,有孩子的家庭都很看重这个。自带PM2.5过滤功能,感应很灵敏,有一次朋友抽烟上车的瞬间就把烟头熄灭了但车机依旧识别到了,开启了过滤器。
#续航 电耗和驾驶习惯有非常大的关系,我没尝试节能模式,就以舒适模式来看,在市区的我的百公里电耗大约在18--25千瓦时之间,我开车比较猛,急加速和急刹车都比较多,所以相对较高。
anyway,我选了84度的电池本身容量就大一点,家里地下车库装了充电桩,晚上9点后峰谷电3毛多一度,充满也才30多块,夏季正常可以跑个400公里,比油车划算多了。
智己L7这辆车有什么亮点？作为一辆电动汽车40多万的定价是否高了？
若干年前，当人们在为到底是燃油车宝刀不老还是新能源车必将一统天下争论不休时，一夜间无数城市公交系统、出租车系统开始采用新能源，算是为这场争论划下了句号。
我们不得不感叹时代的步伐是多么的迅速，弹指间就能瞬息万变。在北上广深等一线城市，新能源车更是崭露头角活跃在终端市场。这其中，特斯拉绝对算得上“执牛耳者”，既有先锋的产品技术，又有高昂的产品售价，关键支持它的消费者还不少，这就让许多新能源车甚至同价位的传统燃油车头疼不已。
前段时间，特斯拉（中国）正式公布了国产model3最新补贴后指导价：25万元。
要知道，购买新能源车是不需要缴纳购置税，并且在北上广深等城市也能享受不限号政策，倘若用车需求仅仅是代步工具，特斯拉model3可以说是一个不错的选择！
有趣的是，特斯拉model3还未国产销售时，标准续航版起步价约为40万元左右，被无数人嘲讽“智商检测仪”，还不如买“3、4、C”更有档次；随着特斯拉model3国产，标准续航版起步价降低至30万元左右，这时已经有不少消费者开始动摇，很多人表现进一步观望；直到这次彻底火力全开，标准续航版起步价降低至25万元左右，持有30万左右购车预算的消费者已经有不少人表示“真香”。于是乎，我们也不得不讨论25万的特斯拉model3到底香不香？
首先抛开造型设计不谈，毕竟萝卜青菜各有所爱，不过特斯拉model3“个性”的内饰设计却不得不讨论。坦白讲，对于有驾驶经验的驾驶者而言，把所有数据移动至中控屏幕，需要一定的接受时间和适应度，反正就笔者短暂接触特斯拉model3来看，还是很怀念有传统仪表盘和传统部分物理按钮的设计，不知道各位有何感想。
动力方面，作为纯电动车，特斯拉model3显然与同价位宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等豪华中型车完全不同。以入门级车型标准续航版为例，工信部纯电续航里程为468km，对比传统燃油车加满油续航能力而言大约仅为三分之二的水平。
官方0-100km/h加速时间5.6s，这就比同价位的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L优秀太多！即使是宝马330i、奔驰C300等高功率车型也比特斯拉model3标准续航版慢。
另外在操控方面，虽然特斯拉model3是一款纯电动车，可它的操控表现却着实不差，前双叉臂后多连杆独立悬架配合后置后驱，表现完全不输后驱宝马3系、奔驰C级等豪华中型车。当然，要论细节表现个人还是更喜欢上一代宝马3系这类传统燃油车。
接下来就是实用性和综合产品力。坦白讲，如果按官方说法一次充满电拥有400km+的续航能力，基本上能满足正常3-5天出行里程。而传统燃油车一次油加满，大概能满足7天出行里程。
另外，如果要选择特斯拉model3这类纯电动车，前提是拥有独立含充电桩车位，或者用车场景附近拥有相对完善的充电桩，这样就能完成一晚上彻底充满电，否则快充只能满足80%充电，真实续航里程将大打折扣。相比之下，燃油车显然就方便许多，不仅加油站分布更广，连加油时间也明显更短，所以从便利性的角度出发，特斯拉model3之类的纯电动车目前还不能与传统燃油车匹敌。
再说一个客观的话题——保值率。首先就新车售价而言，同级别宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等主流豪华中型车几乎不会出现三天两头主动降价的情况，这也一定程度稳定了旧车在二手市场的保值率居高不下。
反观特斯拉model3，从40万降价到30万，再到如今25万，连新车指导价都坚守不住，谈何固守二手保值率？如今这一套做法，不得不让笔者联想到凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌，一旦降价就再难涨价！
综上所述，如果您购车预算在30万左右，购车需求仅仅是代步工具，日常用车环境比较高档充电系统相对完善，不考虑后续OTA费用、保值率等问题，特斯拉model3绝对是一个不错的选择！
反之，还是安安稳稳选择宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等主流豪华中型车吧！毕竟它们产品力也挺不错的，不是吗？
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新能源宝马汽车售价是多少
引言：这个车的亮点还是有很多的，很多人都发现了这个汽车的外观非常好，很多人看到了汽车的之后，感觉有一点像跑车的风格。同时这一款汽车的续航能力也是很不错的，在开车的过程当中，大家也不用担心车会出现没电的情况。所以说这一款车的定价并不是特别高，因为他的这些小细节非常的到位。
一、汽车的外观很多人看到了这款车之后都觉得汽车的定价非常贵，因为大家感觉这款车并没有什么特别大的亮点。实际上大家的这种想法是错误的，因为在看的过程当中，大家会发现洗车的外观是非常好看的。而且汽车的设计也是比较到位的，因为采用了很多高科技的元素，同时也有一些风阻设计。在这个过程当中，大家会发现汽车的外观看起来非常的惊艳，而且也给人们一种跑车的感觉。所以很多年轻人看到了汽车的之后，都非常的喜欢这一款车。
二、续航能力提升大家在购买电车的过程当中，首先考虑的就是电池的续航能力，因为电池的容量太小或者是续航能力太差的话，开着开着就会出现没电的情况。这个时候大家会发现这一款汽车的续航能力有一个非常大的提升，而且在开的过程当中大家会发现根本不用有这种担心。因为汽车的续航能力非常的强，而且在它的过程当中大家会发现汽车的速度也比较的快。
三、那这款车的定价是不是太高了但是这个时候仍然有一些人觉得这一款汽车的定价有一点太高了，因为运车为什么会卖到40万？对汽车的性能以及汽车的亮点有了一个了解之后，大家会发现这款车的定价并不是特别高，因为汽车融入了很多的黑科技，而且汽车也满足了很多消费者的需求。所以这个定价并不是特别高，而且在开的过程当中大家会发现汽车的操控性能是比较好的。
现在让我来为你提供关于“新能源宝马汽车售价是多少”的相关内容，请看以下相关内容：
新能源宝马汽车售价是多少？新能源宝马汽车售价在40万左右：
1、全新的宝马5系新能源车做为插电式混合动力车，在城市里可以完全使用纯电行驶，晚间有充足的充电时间，充分体现了经济、节能、环保，它不会有纯电动车的困扰，担心跑在哪儿了没电了，汽油箱随时可以做为动力保障;
2、新款宝马530Le新能源车相比较上一代车型整体减重达190公斤，其中仅高压电池系统就减重100公斤;
3、而电池动力方面不减反增，动力较上一代车型提升70%，经过减重的车型开起来更加灵活、轻便。
关于“40万左右的纯电动汽车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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