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通用汽车奥特能平台在国内落地的第二款车型来了，这就是别克ELECTRA E5，它将这一纯电平台的准入门槛降低到了20万元，标准续航则达到了545km，并且还有艾维亚版本可选。相比起步价格超过43万元、市场销量平平的凯迪拉克LYRIQ锐歌，性价比更具看点的别克ELECTRA E5有望为上汽通用带来一场“及时雨”。?
文丨智驾网 金山
4月13日，在别克品牌落地的首款奥特能平台车型——ELECTRA E5正式上市，新车推出2款标准续航版、2款长续航版及1款艾维亚车型，售价区间为20.89-27.89万元。
在此之前，通用汽车奥特能平台已经在国内量产了凯迪拉克LYRIQ锐歌。
售价在40万元区间的凯迪拉克率先落地奥特能平台，为其奠定了高端化的定位基础，这对于包括别克ELECTRA E5在内的后续车型推出很有帮助。同时，别克ELECTRA E5的价格更加具有亲和力，因此其受众群体也相对更宽泛。
凯迪拉克LYRIQ锐歌市场反馈平平，别克ELECTRA E5则有更大的希望为上汽通用打开纯电平台的市场空间。
上汽通用汽车总经理王永清表示：“别克ELECTRA E5是品牌焕新的标志性产品之一，它不仅以实力印证别克迈向‘智电新生’，同时也宣告了上汽通用汽车奥特能时代正在加速到来。”
根据官方公布的信息，在别克ELECTRA E5上市之后，别克的第2款奥特能车型也将在今年年中正式上市。
到2025年底，别克品牌将共计推出5款奥特能车型，覆盖MPV、SUV、轿车等主流新能源市场。
而到2025年底，上汽通用旗下的奥特能车型将累计达到10款。
由此可见，凯迪拉克LYRIQ锐歌或许可以看作是第一次试水，更加亲民的别克品牌将占据未来几年奥特能平台落地车型的一半席位，这才是该平台真正发力的开始。
别克ELECTRA E5的车身尺寸为长4892mm、宽1905mm、高1684mm，轴距为2954mm，全系配备可电动开闭的充电小门，带有充电状态指示灯和电量显示功能。
在设计方面，20寸锐锋低阻轮毂采用多辐设计，拥有空气动力学性能和豪华质感。车辆车尾部采用贯穿式流光飞翼尾灯，激光镭雕花纹可实现呼吸式点亮效果。
别克ELECTRA E5艾维亚四驱版在此基础上还融入多项专属设计，配备了Avenir专属镀铬饰条、银色车顶铝合金行李架、发光迎宾踏板、20寸蝶翼低阻轮毂、带投射灯的感应式电动尾门，并且Avenir晶钻数字大灯和Avenir贯穿式流光飞翼尾灯令辨识度进一步提升，“远宙蓝”专属外饰颜色也是别克电动车型独有的。
座舱内，别克ELECTRA E5采用片层悬浮式造型，中控台Décor光舞晶阵饰板基于多层衍射的光学原理，采用镭雕工艺实现了局部透光效果，121色音乐律动氛围灯还可与播放中的音乐同频律动，通过钢琴、流水、能量条等模式来呈现。
此外，艾维亚四驱版车型还拥有Avenir头枕压花、Avenir座椅金属铭牌饰条以及“极夜追星”专属内饰颜色。
官方信息显示，别克ELECTRA E5将可提供开阔环抱的空间感，其第二排膝部空间和腿部空间分别可以达到140mm和1030mm。
车内座椅采用了专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，其前排坐垫宽度最宽可达520mm；前排S型靠背可最大程度为后排释放更多纵向空间；宽体悬浮头枕带有侧向耳片支撑，舒适性更高；前排座椅还具备三挡加热和通风、四向腰托调节功能。
别克ELECTRA E5搭载了全新一代VCS智能座舱，搭载了全新一代VIP智能电子架构，配备车规级旗舰高通骁龙8155芯片，支持整车多模块OTA，5G通信技术的引用带来了更高效的信息传输和更流畅的操作体验。
EYEMAX 30寸一体弧面6K屏的分辨率达到了6008×934，可呈现10亿种色彩，微曲面屏幕支持高精度多点触控，并采用了防眩光低反射表面处理和防指纹处理。
作为屏幕的延伸，该车还配备了12.6寸全彩宽幅HUD平视系统，可用来显示车速、导航、辅助驾驶等信息。
在交互体验方面，车机的全新UI界面电动化风格很浓，系统囊括多项主流在线音频、视频服务，全新升级的智能语音助手进一步强化了智能场景引擎、语音技能组合自定义、应用/小程序广场功能，可实现多种用户场景一键直达。
该系统支持多仪表显示模式，可适配不同出行场景；多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、多指抓屏实现了秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表；智能导航系统也与电动车使用场景深度融合，提供抵达电量预估等贴心功能。
同时，Apple CarPlay无线映射和手机无线充电功能为全系标配，iKey手机钥匙可提供包括迎宾灯语、无钥匙进入、权限共享、车辆远程控制等实用功能。
在动力电池方面，别克ELECTRA E5标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh的三元锂电池，CLTC工况续航里程分别为545km和620km。
据悉，其采用了自研的奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等技术，可提供更高能效和更稳定输出。全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，改善了冬季续航表现。
而在安全性上，别克ELECTRA E5也通过静置、充电、行驶及碰撞等全场景多层级的防护体系提升了表现。其电池采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，具备高热稳定性、低衰减、长寿命等卖点，此外还有无线连接电池管理系统、“车-云”结合电池健康监测系统、热失控防护系统和超高强度钢井字形结构电池壳体等技术。
在性能方面，前驱单电机车型的最大扭矩为330Nm，艾维亚四驱版车型则采用前永磁后感应双电机，最大扭矩可高达465Nm，0-100km/h加速时间为6.7s。
为了提供多样化的模式选择，别克ELECTRA E5的单踏板模式支持两种动能回收力度，包括标准能量回收模式和高能量回收模式。配合DROD能量回收拨片，能够实现更强的动能回收力度和创新性的驾控方式。
在智能驾驶技术上，别克ELECTRA E5配备了eCruise智能辅助驾驶系统。其中，HOLCA智能车道居中辅助配合FSRACC全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，大幅减轻驾驶疲劳。
据悉，别克ELECTRA E5还将落地全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，其采用车规级高算力芯片，配备摄像头、雷达系统、高精地图等，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行了调整和优化。
在发布会上，上汽通用别克还宣布了别克ELECTRA E5将采用线上、线下闭环式服务模式。
在线上，别克品牌APP iBuick已全面升级，用户可在爱车板块进行360度沉浸式看车、选配、下单、付款，并在提车后绑定爱车，享受包括车况查询、车辆控制、iKey手机钥匙等在内的车联无忧服务。如有任何问题，还可通过iBuick手机端蓝键无忧一键直连专属客服。
在线下，别克纯电空间是针对电动车用户全新消费习惯打造的城市体验中心，可提供线下看车、选车、订车的一站式服务。
别克还在现有经销商店内设立了别克纯电专区，目前首批别克纯电空间与专区已正式投入运营，到2023年底，别克纯电空间预计达到约60家，纯电专区预计超过600个。
此外，至今年底，别克还将自建奥特能超充终端近千个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端将达到40余万个。
对于新车的上市，别克官方表示，别克ELECTRA E5的到来标志着别克品牌的奥特能时代正式开启，新车将为别克进击主流新能源市场提供坚实支撑，有力助推别克向“电动化，智能化，高端化”加速转型。未来，别克将不断丰富奥特能家族的产品谱系，
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6-8万元代步车车型应该怎么选？这3款新能源车都是热门！
随着新能源技术的不断普及，进入后补贴时代的新能源市场，已经开始了由价向质的阶段性转变。早期凭借低价取胜的纯电动车型已不见踪影，消费者更加看中产品的综合品质，而这也是合资纯电SUV发展的契机。7月24日，上汽通用别克推出了旗下首款纯电SUV车型微蓝7，补贴后售价为17.98万-19.98万元。
别克微蓝7是同级中基于通用新能源车型平台正向开发的产品，技术上应用了通用汽车最新的研发成果，500公里的NEDC续航能力也解决了合资纯电动车型存在的大部分用车短板，可以说是为同级车型树立了新的标杆。在上汽通用别克市场营销部部长顾晔斌眼中，微蓝7还是别克技术向上的代表。
别克微蓝7来晚了吗？
时至今日，国内新能源市场虽然已经取得较大规模，但主力产品还集中在10万级入门市场，在当前消费升级的趋势之下，并不能更好的满足消费者对于品质用车的需求。尤其是进入2020年以后，受到补贴退坡和新冠疫情的影响，电动车高端化趋势更加明显，在今年6月新能源市场同比下降35%的情况下，小型及以下电动车同比降幅已达到56%，中型及以上电动车同比增幅却达到8倍。
然而，在20万级及以下市场，仍存在大量与消费需求相悖的“低价低质”车型，尽管这些年广汽新能源发布了Aion品牌、吉利也发布了几何品牌，开始主打高品质路线，但是还不足以改变整个局势。
目前，这一区间也看不到太多合资产品，直到近两年消费观念开始转变，合资车企才开始在燃油车架构的基础上，改进推出了比较有竞争力的纯电动车型。比如，20万级市场就有今年上市的一汽丰田奕泽E进擎、广汽丰田C-HR?EV、东风标致e2008，但像别克微蓝7这种基于通用纯电动平台开发的车型，还是第一个。
20万级合资纯电SUV市场需要一款好产品?
上汽通用别克早已敏锐察觉到了市场放出的信号，这次微蓝7入局20万级合资纯电SUV市场，无疑将树立一个新标杆，顾晔斌表示：“新能源是大势所趋。别克这一次一口气推出两款新能源车型（微蓝7与微蓝6插电式混动车），一是基于对大环境大趋势有信心；二是基于别克品牌本身技术优势，微蓝7续航里程可达500公里，不仅是主流的续航里程，同时科技配置、造型，以及包括安全性、可靠性来说都有优势。”
20万级合资纯电SUV市场确实急需微蓝7这样的好产品，纯电动平台正向研发赋予了别克微蓝7许多不可替代的优势。比如，车身结构和整车高压系统架构都基于三电系统需求开发，对于安全的要求和燃油车平台有很大不同；三电系统可以实现理想布局，最大化保证系统不被外界因素伤害或侵蚀，同时还能避免影响到车内空间等。
对于纯电动车型来说，续航表现是决定使用体验的关键因素。新能源平台可以给电池组提供更充足的安装空间，微蓝7的NEDC续航能力已达到500公里，日常使用基本不会再出现续航焦虑，同级别其它合资品牌的纯电车型，续航能力基本在400公里以下，相对来说还是有一定差距。
微蓝7在产品力层面的强势表现，尚可归于给通用汽车强大的技术背景，在服务层面微蓝7同样达到了标杆水平。仅售后政策方面，微蓝7就提供了三电系统8年/16万公里超长原厂质保，以及每年100G安吉星4G车联应用终身免费流量，几乎覆盖了用车全生命周期。另外，微蓝7车主还可享受3年不限公里数/次数免费道路救援、专业年度体检、部分地区和经销商门店提供的维保代步车及上门取送车等贴心服务。
采用线上直销模式，别克更懂消费者了
别克也在不断探索全新的营销模式，为顺应当下新零售趋势以及客户线上购物的习惯，这次微蓝7创新采用了专属的线上直销模式进行销售，顾晔斌表示：“从新能源整体战略出发，别克会不断完善产品、技术，以及创新的营销和服务模式。比如，微蓝7采用了线上直销模式，这在别克也是第一次，顾客可以通过iBuick?APP实现线上购车全过程服务。这种方式一方面迎合新消费趋势，同时整个销售过程更加透明，消费者购买也会更加放心。”?
传统到店模式耗费的时间成本过高，往往一次简单的看车就要数天时间准备，与销售人员沟通时还可能存在不透明情况。别克这次新开通的线上直销渠道，可以让消费者通过别克iBuick?APP直接线上看车、订车、付款购车。同时，该模式还将以往消费者向经销商下订，转为直接向厂家购买，购车过程更简化、更透明，解决了传统到店购车模式的一系列难题。
微蓝7的线上直销模式是别克品牌的一次创新，但这不意味着线下渠道将变得不重要，顾晔斌表示：“新的线上直销模式当中，经销商承担更多的是提供服务的角色，给客户提供试乘试驾和售后维修等。对经销商来说这种新的模式，不必承担库存和资金压力，可以收取一定服务佣金，这种模式对经销商其实也大有好处。”?
微蓝7采用的线上直销模式经过了全盘考虑，一方面实现共赢，一方面业务效率进一步提升来更好服务终端客户。别克已经通过充分整合资源，联合经销商一同打通了线上线下，构建起从线上选车、线下体验、在线支付，到透明提车、安心维保的一站式汽车服务。
结语
进入2020年后，中国新能源市场才真正开始向高端化过渡，目前还没有多少车企发力刚被纳入主流视野的20万级合资纯电SUV市场，在售产品表现良莠不齐，没有代表性车型。别克微蓝7打破了市场僵局，不但为消费者带来了一个更好的选择，同时还在服务、营销方面树立起了标杆，引领同级市场和别克品牌持续向上进步。
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试驾上汽通用别克微蓝6 PHEV：“好开”与“经济”兼得
6-8万元预算，代步车车型应该怎么选？这3款新能源车都是热门！
代步车可谓是生活中的刚需，有了它变不再惧怕刮风下雨，周末出去玩也不用掐着地铁停运的点回家。而随着技术的不断发展，汽车的价格越来越便宜，如今仅需6-8万元的预算，即可拥有一台属于自己的代步车，还是表现可圈可点的热门新能源车型。
上汽通用五菱-五菱缤果
厂商指导价5.98-8.38万元
没等3月底正式上市，五菱缤果就引发了非常高的关注。能以3950mm车身长度数据做出2560mm的轴距，让身为小型车的五菱缤果空间实用性很好，甚至还有独特的下沉式后备厢进一步拓展储物空间。
五菱缤果的配置当然也相当丰富，如7英寸全液晶仪表、倒车影像、后驻车雷达、手动空调、
多功能方向盘都属于标配，配置基本能符合一台代步车的标准，CLTC纯电续航里程也有203km和333km可以选择，但想要皮质座椅、LED大灯、无钥匙进入+一键启动就只能加预算，而想要Ling OS系统的10.25英寸多媒体屏幕甚至只能买顶配车型。
奇瑞新能源-小蚂蚁
厂商指导价6.4999-9.40万元
在3月底，小蚂蚁车型出现5000-9000元的指导价降幅之后，如今的性价比还算不错，结合全铝车身的轻量化优势，以及使用麦弗逊独立悬挂的底盘，标配ESC车身电子稳定系统，小蚂蚁车型的驾驭感受也是优点。如果预算充足，甚至还可以选择最大输出为55kW的车型。
小蚂蚁标配了10.1英寸多媒体屏幕，支持蓝牙功能，且同样有倒车影像、后驻车雷达，甚至还增加了上坡辅助这样的实用功能，并支持手机APP远程控制。即使是入门级车型，CLTC纯电续航里程也能达到251km，而8万元预算不仅有更好的配置，还能将CLTC纯电续航里程进一步提升至301km。
长安汽车-长安Lumin
厂商指导价4.99-6.99万元
长安Lumin的最大优点就是设计，比起其他微型车来说要好看太多了，且价格也只是相对稍贵，更符合对品质有要求的潜在消费者。且长安Lumin的标配也算够用，10.25英寸多媒体屏幕带倒车影像、后驻车雷达，也有上坡辅助。
不过，长安Lumin的无钥匙进入+一键启动及隐藏式车门把手，都只能通过加钱选装来配置，3.3kW交直流一体充电机和一体化快慢充转换器也同样需要加钱，但此后，如210km续航的长安Lumin剩余电量从30%充至80%仅需2.9小时。而长安Lumin以155km、210km、301km对车型进行划分，对代步车来说也较为合理。
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2020年10月16日，秋雨蒙蒙之际，记者在古城南京试驾了上汽通用别克家族新能源汽车?微蓝6?PHEV。
2020年成都车展上，微蓝6?PHEV正式上市，定位于插电式混动车，目前有三款车型在售，补贴后的售价为15.98万-17.98万元。
笔者主要从插电混动技术的先进性和实用性来谈微蓝6?PHEV的试驾感受。微蓝6?PHEV采用了汽油发动机和双驱动电机的动力总成，其搭载了一台1.5L?DVVT自然吸气发动机，系统综合功率为135kW，综合扭矩为380N·m。电动机方面，微蓝6?PHEV采用了别克eMotion智能电驱科技，使得车子的扭矩输出十分平顺。电池组方面，微蓝6?PHEV采用了来自LG的三元锂离子电池，电池组额定电量为9.5kWh，相比普通磷酸铁锂电池多出50%的能量输出。这套混动技术架构是一套有别于市面上其它常见的插混技术，也是目前混动领域最先进的技术之一。
这套插混技术体现在实际驾驶中，驾驶感受可以用“酣畅淋漓”来概括。此次南京试驾，记者体验了微蓝6?PHEV在市区道路、高速公路以及上坡起步等多种路况下的表现。行驶在城市道路时，车子处于纯电模式，9.5千瓦时的三元锂电池提供的动力完全能够满足需求，驾驶感受和纯电动车型几无二异。当车辆进入高速道路时，发动机便开始“登场”发功，但是记者根本察觉不到临界点，也察觉不到任何传统燃油车的换挡延迟和顿挫，发动机介入非常自然，带来一个静谧舒适的驾驶环境。坦白说，纯电动车静谧性虽然好，但因为加速时没有内燃机轰鸣声的伴随，总让我觉得有种使不上力气的感觉，但电机的单一的轰鸣声又显得过于乏味，这台微蓝6?PHEV就刚好满足了笔者这类人群，当加速时，发动机会传出一阵低沉的响声，这种声音悦耳的同时又充满力量。此外，据了解，发动机的E-CVT无级变速箱内置的主电机+副电机的搭配能使整车综合最大功率达到135kW，最大扭矩398N.m，百公里加速8.6秒，无论是超车还是加速，都能带给驾驶员足够的信心。总之一句话，无论电池有电还是没电，微蓝6?PHEV都能有酣畅淋漓的驾驶感。
续航里程和油耗一直是用户购车时面临的两大课题，尤其是对于“好开”的车来说，一般油耗都不低。但是别克微蓝6?PHEV在这方面就做到了“好开”与“经济”的兼得。其综合续航里程达到780KM，百公里油耗只有1.4L，折合每公里油费不到8分钱。售价方面也很亲民，补贴后15.98万-17.98万元，此外，购买这款车除了可以享受新能源的优惠政策，某些地区买下还可省10万元左右拍牌成本，堪称“性价比之王”。
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